batteria commerciale del fuco della batteria ricaricabile 22.2V 25C di 12000mah 6s Lipo

Nuovo pacchetto della batteria di Li-po del fuco di fotografia aerea del multicopter di energia di Fullymax 12000mAh 6S 22.2V 25C

1. Tempo maggiore di volo: Con una batteria di capacità elevata, il UAV può volare per una durata più lunga senza avere bisogno di ricaricare.
2. Prestazione stabile: La batteria può fornire l'output di forza motrice stabile e coerente, assicurando la stabilità del UAV durante il volo.
3. Più alta capacità di carico utile: La capacità aumentata della batteria tiene conto un'più alta capacità di carico utile, permettendo al UAV di portare l'attrezzatura più pesante.
4. Sicurezza accresciuta: La batteria ha una densità di più alta energia, che riduce il rischio di incidenti o di disfunzioni durante il volo.
5. Redditizio: Una batteria di grande capacità può essere più redditizia a lungo termine mentre riduce l'esigenza di frequenti sostituzioni della batteria.

Con la visione di “diventano una nuova impresa principale globale di energia con la batteria di scarico di tasso alto come il centro”, il fuoco di Fullymax su potere di fornitura al fuco, il UAV, Multirotor, UAS, il eVTOL o gli aerei. Dedicando a fornire il migliore potere di volo ed il tempo maggiore, Fullymax è stato continuamente sta mettendo i grandi sforzi nella ricerca & nello sviluppo della tecnologia e costantemente sta attraversando noi stessi per portargli i migliori prodotti e le esperienze.

Capacity&Leadtime

●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 5,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

Gestione della qualità Syste

Sicurezza e certificati ambientali

capability&service

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

I gas generati includono il Co, la CO2, H2, CH4 ecc. Non sono pericolosi a causa di volume basso.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata dal activereaction. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo secondo caricarsi.