batteria 7.4v del polimero del litio accumulatore per di automobile di 2S Lipo Rc 5000mah 45C

Batteria della batteria 45C 5000mAh 7.4V Lipo di Fullymax 2S Lipo con il lipo di caso di decani T Plug Hard

Fullymax sta prestando attenzione ai modelli dell'automobile durante questi ultimi anni e conciliandosi i prodotti sono fabbricati basato sui bisogni del mercato. La batteria della batteria 55C 2700mAh 7.4V Lipo di Fullymax 2S Lipo con il lipo di caso di decani T la Plug Round Hard è uno dei prodotti caldi di vendita.

Le nostre batterie sono fatte dei costituenti brevettati degli elettroliti, che hanno prestazione eccellente alla bassa temperatura (con l'alta corrente di dispersione anche sotto -10℃) ed agli più alti tassi di scarico rispetto ad altre batterie generali con simile densità. L'aggiunta dei materiali speciali di nano-tecnologia ed usando attrezzature automatiche/semi-automatiche durante la cellula che elabora, otteniamo i pacchetti della batteria con densità di alta energia (fino a 230Wh/kg), la resistenza interna bassa, la vita di ciclo lunga e la consistenza di alta qualità. Nel frattempo, una quantità adeguata di Li3V2 (PO4) 3 aggiunti all'anodo dei nostri pacchetti della batteria può efficacemente fare diminuire la velocità cadente di tensione alla fase iniziale della procedura di scarico della batteria, caratterizzante la curva di scarico piana durante l'uso normale.

Tali proprietà ineguagliabili permettere ai nostri pacchetti della batteria trovano le vaste applicazioni in molte aree esigenti di RC, quale il pilone che corre, EDF, gli elicotteri, le barche, automobili, ecc. Sono più leggere della maggior parte delle batterie Li-Po nel mercato con lo stessi tasso e capacità di scarico; o dica, offrono la più capacità e potenza di uscita che la maggior parte delle batterie Li-Po nel mercato con lo stesso peso!

Capacity&Leadtime

●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 5,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

Sistema di gestione della qualità

• Requisiti di sistemi della gestione della qualità di aviazione
• Sistema di gestione della qualità ISO9001
• Sistema di gestione ambientale ISO14001

• Sistema di gestione del processo pericoloso della sostanza
• Sistema di gestione di salute e sicurezza sul lavoro

Sicurezza e certificati ambientali

capability&service

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

I gas generati includono il Co, la CO2, H2, CH4 ecc. Non sono pericolosi a causa di volume basso.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata dal activereaction. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo secondo caricarsi.