Batterie di Fullymax 3.7V 350mAh 1S 30C Li-po con il connettore di Molex PH1.25

Fullymax 350mAh 1S Lipo è una batteria di 3.7V 350mAh LiPo. Queste batterie di 350mAh 1S LiPo forniscono l'alta qualità, potere affidabile per gli elicotteri di mircro RC, i micro fuchi, micro aerei di RC, la batteria ecc. Fullymax 350mAh 3.7V LiPo è una delle società rigogliose superiori della batteria con la ricerca e la fabbricazione profonde su LI-PO dallo sforzo di più di 130 ingegneri e tecnici professionisti con 22 anni di tecnologia squisita della batteria.

La marca di Fullymax tiene i valori del centro «della prima cooperazione vantaggiosa per entrambe le parti dell'innovazione scientifica di integrità e di professionalità del cliente». Tutte le batterie sono adattate per varie scale dei modelli di RC quali le automobili elettroniche, le nitro automobili, gli aeroplani, le navi ed anche altri modelli, giocattoli, strumenti elettrici, bici elettriche, automobili elettriche, prodotti digitali ecc.

Capacità fabbricante

Capacity&Leadtime

   ●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 2,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

ISO9001

Sistema di gestione della qualità

ISO14001

Sistema di gestione ambientale

Salute sul lavoro e

Sistema di gestione della sicurezza

Processo pericoloso della sostanza

Sistema di gestione

Sistemi di qualità di Aeroepace

AS9100D: 2016

Sicurezza e capability&service ambientale dei certificati

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance
   

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

I gas variano secondo le situazioni differenti:

1. Se i gas fossero generati dalla reazione del gas dell'elettrolito, pricipalmente componenti solventi del beelectrolyte, per esempio: CE, DMC, SME ecc;

2. Se i gas fossero generati sovraccaricando, pricipalmente sarebbero H2, il CO, la CO2, CH4 ecc;

3, se il gas fosse generato tramite il sigillamento improprio, pricipalmente sarebbero H2, il C2, H2and così via.
Tutti questi gas non sono pericoloso dovuto volume basso.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata da attivo
reazione. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo il secondo carico.