aerei elettrici alto Rate Discharge della batteria 4s 16000mah 25C di 4s 14,8 V Lipo

Aerei elettrici alto Rate Discharge Li-Po Battery della batteria di lipo di Fullymax 14.8V 16000mAh 4cell 25C

Le batterie di capacità elevata di Fullymax forniscono l'alta qualità, il potere affidabile per il vostro RC, il eVTOL, Quadcopter, Multirotor, Hexacopter, ecc.

Con la visione di “diventano una nuova impresa principale globale di energia con la batteria di scarico di tasso alto come il centro”, il fuoco di Fullymax su potere di fornitura al fuco, il UAV, Multirotor, UAS, il eVTOL o gli aerei. Dedicando a fornire il migliore potere di volo ed il tempo maggiore, Fullymax è stato continuamente sta mettendo i grandi sforzi nella ricerca & nello sviluppo della tecnologia e costantemente sta attraversando noi stessi per portargli i migliori prodotti e le esperienze.

Tutto il UAV LiPos di Fullymax è imballato con materiale a prova di vibrazione & a prova di fuoco ed è imballato con il cartone della batteria assicurandovi per ottenere la vostra batteria in buone condizioni.

Capacity&Leadtime

●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 5,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

Gestione della qualità Syste

• Requisiti di sistemi della gestione della qualità di aviazione
• Sistema di gestione della qualità ISO9001
• Sistema di gestione ambientale ISO14001

• Sistema di gestione del processo pericoloso della sostanza
• Sistema di gestione di salute e sicurezza sul lavoro

Sicurezza e certificati ambientali

capability&service

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance

Q1. Che cosa sono cassa di betwee di differenze l'alta ed il litio basso della cassa?

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

Q3. Che gas sono generati nel processo di formazione. Sono pericolosi?

I gas generati includono il Co, la CO2, H2, CH4 ecc. Non sono pericolosi a causa di volume basso.

Q4. Che cosa dovrebbe essere conosciuto riguardo alla manipolazione delle batterie?

1. Film laminato di alluminio: Nocivo facilmente dalle parti dello spigolo quali le Ni-linguette, perni ed aghi, rispetto alle cellule di Li-Po del metallo-potere-caso.
2. le cellule possono essere danneggiate dal calore sopra approssimativamente 80℃. Perdita di sigillatura dell'elettrolito del maycause della rottura, possibilmente conducendo al cortocircuito ed alla generazione di molto a corrente forte, particolarmente per le nostre cellule ad alta potenza di serie, che causa il riscaldamento del cellssequently e può risultati nella perdita dell'elettrolito, nell'emissione di fumo, nell'accensione e/o nell'esplosione che sono molto pericolosi. Le linguette del polimero possono essere messe in cortocircuito facilmente se messo sui materiali conduttivi. I circuiti appropriati con il PCM saranno a corto di accidentale impiegato del toprotect i pacchetti della batteria.
3. scossa meccanica: Il polimero ha resistenza meno meccanica che la cassa della latta del metallo dei cels dello Litio-ione. La caduta, hiting e piegare possono causare la degradazione del polymercharacteristics.
4. manipolazione delle linguette: le linguette del polimero non sono così testarde, particolarmente per le linguette di alluminio al terminale positivo. Non metta molta forza sulle linguette del polimero. FACCIA NOTbend cataloga molte volte. Le linguette di alluminio possono essere lacerate facilmente con la forza del taglio.

Q5. Perché fa le batterie Li-Po si gonfia/rigonfiamento?

Le batterie Li-Po possono gonfiarsi o gonfiare dovuto la seguente ragione:
1. Sovraccarico: Normalmente, la carica di tensione massima è 4.2V per le batterie di RC. Se le batterie fossero sovraccaricate oltre 4.4V, il processo elettrolitico dell'ossidazione accadrebbe, che genera il gas di massa che conduce al gonfiamento della batteria.
2. Surriscaldamento: Nel scaricare nel tasso ad alta temperatura o alto di C, la temperatura della parte interna della batteria può essere ancora più alta, che gassificano l'elettrolito ed i risultati nel gonfiamento.
3. Colpo-circuito.: Se il cortocircuito accadesse, la tensione delle cellule cadrebbe molto velocemente e l'elettrolito sarebbe reattivo generare i gas, conducenti al gonfiamento della batteria.
4, sigillamento: Se sigillato senza l'elaborazione adeguata, la batteria avrebbe l'acqua ed aria dentro, di modo che l'elettrolito sarebbe stato reattivo generare i gas, conducendo al gonfiamento della batteria.