Batterie 690mAh 5.5A del polimero del litio della batteria ricaricabile 3.7v di Cig di E

Batteria ricaricabile di lipo di ciclo di FULLYMAX 961941 690mAh 5.5A 3.7V di vita del litio del polimero lungo dello ione

Le batterie automatiche erano una volta il primo tipo di e-cig che i nuovi vapers avrebbero provato. La maggior parte delle batterie vaping del tipo di sigaretta hanno operazione automatica, eppure la prestazione è generalmente migliore con le opzioni manuali. Ma che cosa fanno questi termini significano?

Quando inalate su un cigalike con una batteria automatica, un sensore individua l'attività di aria ed attiva la batteria. Tuttavia, con una batteria manuale deprimete il bottone per attivare la batteria. Ciò potrebbe sembrare meno conveniente ma è qualcosa che vi abituiate realmente rapidamente e vi dà più controllo sopra il vostro tiraggio.

Al giorno d'oggi alcuni dispositivi vengono con sia l'operazione automatica che manuale. Ciò è grande se siete nuovo a vaping, come potete vedere quale gli è adatto il la cosa migliore.

Lo stoccaggio con stato completamente fatto pagare alla temperatura ambiente (23±2℃) per tre mesi, il OCV è superiore a 4.155V, l'autoscarica è al livello principale fra l'industria.

Eliminabile/la prestazione del tasso della batteria C di E-cig può abbinare due volte la richiesta del mercato.

Capacity&Leadtime

●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 2,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

Gestione della qualità Syste

ISO9001

Sistema di gestione della qualità

ISO14001

Sistema di gestione ambientale

Salute sul lavoro e

Sistema di gestione della sicurezza

Processo pericoloso della sostanza

Sistema di gestione

Sistemi di qualità di Aeroepace

AS9100D: 2016

Sicurezza e certificati ambientali

capability&service

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

I gas generati includono il Co, la CO2, H2, CH4 ecc. Non sono pericolosi a causa di volume basso.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata dal activereaction. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo secondo caricarsi.