Batteria dell'aeroplano di Li Ion Rc della batteria di VIGORE 5000mAh 45C 44.4V 12S LiPo

Batterie del polimero del litio di VIGORE 5000mAh 45C 22.2V 6S di FULLYMAX

1. Configurazione di qualità superiore: Una cellula del grado con la resistenza bassa, resistenza e tensione coerente e una curva di scarico stabile.

2. Esperienza eccellente: L'alto potere ed il tempo maggiore di esercizio, il tasso di scarico 45C (80C massimo) rende al vostro rc il lavoro di modello potente.

3. Di facile impiego: Facile tappare, l'installazione e la rimozione sono molto veloci.

4. Ampio compatibile: Compatibile per l'automobile di RC, modelli dell'elicottero. (Soltanto se la tensione, la dimensione e la partita della spina, quindi si adatteranno)

5. Note di sicurezza: Legga prego il manuale di uso prima dell'uso e la tassa. Contattici prego immediatamente se avete qualunque problemi, noi vi risponderà in 24 ore.

Per l'ultima scelta nella tecnologia della batteria per l'elicottero, i multi rotori, le applicazioni dell'aeroplano e più, batterie del polimero del litio di vigore di Fullymax vivono fino al loro nome, visto da molti all'interno dell'industria come il la cosa migliore nel potere del polimero del litio.

Capacity&Leadtime

●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 5,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

Sistema di gestione della qualità

• Requisiti di sistemi della gestione della qualità di aviazione
• Sistema di gestione della qualità ISO9001
• Sistema di gestione ambientale ISO14001

• Sistema di gestione del processo pericoloso della sostanza
• Sistema di gestione di salute e sicurezza sul lavoro

Sicurezza e certificati ambientali

capability&service

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

1. Corrente di carica: La corrente di carica dovrebbe essere di meno che la corrente di carica massima elencata nelle specifiche. Incaricando più a corrente forte di quanto del raccomandato di può danneggiare il serio danno le caratteristiche della prestazione e della sicurezza delle cellule, conducendo alla generazione di calore o alla perdita.

2. Tensione di carica: Il carico dovrebbe essere realizzato ad una tensione meno thanthat elencato nelle specifiche (4.20V/cell). Facendo pagare alla tensione massima assoluta di cui sopra 4.25V-the, deve essere proibito rigorosamente. I caricatori hanno usato dovrebbero avere questa funzione di limitazione di tensione. Incaricando di più alta tensione di quanto specificata è molto pericoloso, che può danneggiare il serio danno le caratteristiche della prestazione e della sicurezza delle cellule, condurre
alla generazione o alla perdita di calore.

3. Temperatura di carico: Le cellule dovrebbero essere fatte pagare all'interno di una gamma di temperature elencate nelle specifiche. Lasci sempre le batterie raffreddarsi alla temperatura ambiente prima di caricarsi.

4. Proibizione di carico inverso: Non inverta il positivo (+) e (-) i terminali negativi. Altrimenti, il pacchetto di batery sarà a carico inverso e le reazioni chimiche anormali possono accadere. Ecesively a corrente forte può scorrere durante la ricarica, possibilmente principale danneggiare, il surriscaldamento, l'emissione di fumo, lo scoppio e/o l'accensione.
5. Usi il caricatore specifico Li-Po soltanto. Non usi un caricatore del Ni-CD o di Ni-MH. È la vostra responsabilità di assicurarsi solamente che il caricatore voi abbia acquistato correttamente gli impianti.
6. Mai batterie della tassa incustodite. Sempre il monitor che carica il processo per assicurare le batterie sta caricando correttamente. Sempre tassa le batterie in un'area isolata e sicura a partire da qualsiasi materiali infiammabili 0/e combustibili.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata dal activereaction. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo secondo caricarsi.