Batterie di vigore 5600mah 80c 44.4v 12s Lipo per Aircraft Rc di modello

Batteria dell'aeroplano della batteria dell'elicottero della batteria di VIGORE 5600mAh 80C 44.4V 12S LiPo di FULLYMAX

Batteria di Lipo di vigore di Fullymax - potere ridefinito.

La batteria può fornire a corrente forte per i lungi periodi di tempo mentre mantiene la tensione nominale, fornendogli 90-100% della capacità disponibile e sicuro vuotando il più a tassi agevolati.

Le batterie di vigore di Fullymax hanno ridefinito l'industria della batteria di lipo di RC, con un visonto per trasformarsi in in una nuova impresa principale globale di energia con la batteria di scarico di tasso alto come il centro. Dedicato all'interno dell'industria dell'elicottero di RC, con un avanzamento rapido nell'aeroplano & nel multi segmento del rotore, Fullymax si è trasformato in rapidamente nella scelta di pro piloti livellati e di là, riempiente l'in linea d'aria di piloti di tutti i livelli di abilità & richieste.

Equipaggiato per eseguire, la serie di vigore di Fullymax è i piloti della batteria cerca ed in paragone all'altra batteria fabbrica nel mercato, Fullymax continua a fornire i livelli di qualità, di prestazione e di potere che oltrepassano tutti gli altre.

Per l'ultima scelta nella tecnologia della batteria per l'elicottero, i multi rotori, le applicazioni dell'aeroplano e più, batterie del polimero del litio di vigore di Fullymax vivono fino al loro nome, visto da molti all'interno dell'industria come il la cosa migliore nel potere del polimero del litio.

Capacity&Leadtime

●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 5,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

Sistema di gestione della qualità

• Requisiti di sistemi della gestione della qualità di aviazione
• Sistema di gestione della qualità ISO9001
• Sistema di gestione ambientale ISO14001

• Sistema di gestione del processo pericoloso della sostanza
• Sistema di gestione di salute e sicurezza sul lavoro

Sicurezza e certificati ambientali

capability&service

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

I gas generati includono il Co, la CO2, H2, CH4 ecc. Non sono pericolosi a causa di volume basso.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata dal activereaction. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo secondo caricarsi.