Pacchetti piani della batteria del caricatore del rc di Fullymax 22.2V 2200mAh 6cell

Se state cercando una batteria autonoma del polimero del litio, o se ci avete bisogno di di personalizzare un pacchetto della batteria di Lipo alle specifiche su ordinazione; abbiamo la tecnologia e la competenza da consegnare alle vostre specifiche.

Le batterie del polimero del litio di Fullymax sono costruite per soddisfare il più alta richiesta dei clienti livelli della concorrenza. Le nostre batterie sono fatte dei costituenti brevettati degli elettroliti, che hanno prestazione eccellente alla bassa temperatura (con l'alta corrente di dispersione anche sotto -10℃) ed agli più alti tassi di scarico rispetto ad altre batterie generali con simile densità. L'aggiunta dei materiali speciali di nano-tecnologia ed usando attrezzature automatiche/semi-automatiche durante la cellula che elabora, otteniamo i pacchetti della batteria con densità di alta energia (fino a 230Wh/kg), la resistenza interna bassa, la vita di ciclo lunga e la consistenza di alta qualità. Nel frattempo, una quantità adeguata di Li3V2 (PO4) 3 aggiunti all'anodo dei nostri pacchetti della batteria può efficacemente fare diminuire la velocità cadente di tensione alla fase iniziale della procedura di scarico della batteria, caratterizzante la curva di scarico piana durante l'uso normale.

Tali proprietà ineguagliabili permettere ai nostri pacchetti della batteria trovano le vaste applicazioni in molte aree esigenti di RC, quale il pilone che corre, EDF, gli elicotteri, le barche, automobili, ecc. Sono più leggere della maggior parte delle batterie Li-Po nel mercato con lo stessi tasso e capacità di scarico; o dica, offrono la più capacità e potenza di uscita che la maggior parte delle batterie Li-Po nel mercato con lo stesso peso!

Capacità fabbricante

Capacity&Leadtime

   ●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 2,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

ISO9001

Sistema di gestione della qualità

ISO14001

Sistema di gestione ambientale

Salute sul lavoro e

Sistema di gestione della sicurezza

Processo pericoloso della sostanza

Sistema di gestione

Sistemi di qualità di Aeroepace

AS9100D: 2016

Sicurezza e capability&service ambientale dei certificati

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance
   

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

I gas variano secondo le situazioni differenti:

1. Se i gas fossero generati dalla reazione del gas dell'elettrolito, pricipalmente componenti solventi del beelectrolyte, per esempio: CE, DMC, SME ecc;

2. Se i gas fossero generati sovraccaricando, pricipalmente sarebbero H2, il CO, la CO2, CH4 ecc;

3, se il gas fosse generato tramite il sigillamento improprio, pricipalmente sarebbero H2, il C2, H2and così via.
Tutti questi gas non sono pericoloso dovuto volume basso.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata da attivo
reazione. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo il secondo carico.