spina di industria AS150 XT150 di trasporto di carico delle cellule EVTOL della batteria 22.2V 15C 6 di 30000mAh 6s Lipo

Spina del pacchetto AS150+XT150 della batteria di Li-Po dei fuchi di industria di trasporto di carico del eVTOL di Fullymax 30000mAh 6S 22.2V 15C

I pacchetti ad alta tensione della batteria di Fullymax (LiHV) sono il risultato di prova massiccia e lo sviluppo per aumentare la vita di tempo e di ciclo di volo senza peso aggiunto. L'unicellulare ha tensione massima 3.7V di tensione 4.35V/nominal e la densità di energia raggiunge più di 200Wh/kg. Le batterie ad alta tensione di Fullymax sono adatte a tutti i tipi di fuchi dell'industria, nessuna materia nel campo di fotografia aerea, la consegna del trasporto, surving e tracciante, ispezione di salvataggio, l'agricoltura, ecc. subacquee e aeree.

Litio agricolo Ion Batteries del fuco della batteria di Lipo
batteria standard con grande capacità

adatto a veicolo aereo senza equipaggio, un uav di 4 assi, un uav di 6 assi
adatto ad elicottero, ala fissa
adatto a fuchi di industria del fuco di agricoltura e dell'onere gravoso
capacità di alto potere
durata di vita della batteria lunga
riduca il numero delle sostituzioni della batteria durante il funzionamento

Capacity&Leadtime

●Impilando/al giorno: 50Kpcs

●Bobina/al giorno: 5,00Kpcs

●Modello regolare: settimane ≤8

●Su misura: 16-18 settimane (il primo ordine, se la funzione del nonew aggiungesse)

Gestione della qualità Syste

Sicurezza e certificati ambientali

capability&service

• Le prove di simulazione dei certificati di sicurezza sono continuato
• Servizio della domanda dei certificati di clienti

• Test di performance elettrico
• Test di performance di sicurezza
• Test di performance meccanico
• Test di performance ambientale
• Conservazione del test di performance

batterie del polimero (Li-Po).
In generale, le differenze si trovano nei materiali fatti dei terminali positivi & negativi, della progettazione di densità superficiale, dell'ingrediente dell'elettrolito, dei dati del setto e della densità dei pezzi interni.

Quando una batteria Li-Po è fatta, cinque aspetti principali dovrebbero essere considerati con attenzione:

(1). Il pacchetto della batteria dovrebbe avere forza suficient, di modo che la batteria del polimero dentro ha potuto efectively essere protetta dalle scosse meccaniche;

(2). La cellula del polimero dovrebbe essere fixedto i onits del pacchetto della batteria grande area - a nessun movimento delle cellule nel packshould della batteria è permesso;

(3). Nessuna componente dello spigolo dovrebbe essere dentro packcontaining la batteria del polimero e nel frattempo, lo strato suficient dell'isolamento fra collegamenti e la cellula dovrebbe essere usato per mantenere la protezione multipla della sicurezza;

(4). La saldatura a ultrasuoni è raccomandata affinchè il collegamento della linguetta del polimero ottenga la basso resistenza, l'alto-affidabilità e le proprietà leggere; (5). I pacchetti del polimero dovrebbero essere progettati con attenzione in moda da non applicare forza di taglio ed anche, nessun calore sia generato anche quando ocurs di perdita per i contrattempi. Il PCM da perdita dell'elettrolito dovrebbe essere isolato perfettamente quanto posible e la distanza stretta fra i modelli nudi del circuito dovrebbe essere evitata.

I gas generati includono il Co, la CO2, H2, CH4 ecc. Non sono pericolosi a causa di volume basso.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante caricarsi, conducente al gonfiamento della batteria, alla goccia della capacità delle cellule ed all'insicurezza causata dal activereaction. Lo scopo del processo di formazione è di formare uno strato solido chiamato l'interfase solida dell'elettrolito (SEl), che sta isolando elettricamente ancora fornisce la conducibilità ionica significativa. Questa interfase impedisce ulteriore decomposizione dell'elettrolito dopo secondo caricarsi.