batteria automatica di Fullymax del pacchetto della batteria del dispositivo d'avviamento di salto dell'automobile di emergenza di 4500mAh 12.8V 40C 450A da vendere

Batteria di avviamento di emergenza FULLYMAX 4FBC-6075130HF 4500mAh 12.8V 40C 450A

Il materiale al litio ferro fosfato presenta i vantaggi di essere ecologico e non tossico, di avere un'alta tensione di lavoro e alte prestazioni.
È considerato il materiale anodico per la nuova generazione di batterie al litio. Inoltre, le batterie LiFePO4 ad alto C-rate sono diventate più popolari poiché i requisiti di scarica più elevata e ricarica più rapida hanno spinto ulteriori miglioramenti tecnologici.
Le batterie al litio ferro fosfato ad alta scarica sono ampiamente utilizzate nell'industria aerospaziale, nelle attrezzature per immersioni profonde, nelle indagini scientifiche nelle regioni polari, nell'elettronica medica e in altri campi di applicazione a bassa temperatura.

Capacità e tempi di consegna

● Impilamento/giorno: 50K pezzi

● Avvolgimento/giorno: 5,00K pezzi

● Modello regolare: ≤ 8 settimane

● Personalizzato: 16-18 settimane (primo ordine, se non vengono aggiunti nuovi impianti)

     Sistema di gestione della qualità

Certificati di sicurezza e ambientali

Capacità e servizio

• Test di simulazione dei certificati di sicurezza in corso
• Servizio di richiesta certificati per i clienti

• Test delle prestazioni elettriche
• Test delle prestazioni di sicurezza
• Test delle prestazioni meccaniche
• Test delle prestazioni ambientali
• Test delle prestazioni di stoccaggio

batterie ai polimeri (Li-Po).
In generale, le differenze risiedono nei materiali dei terminali positivo e negativo, nella progettazione della densità superficiale, negli ingredienti dell'elettrolita, nei dati del setto e nella densità dei pezzi interni.

Quando viene prodotta una batteria Li-Po, è necessario considerare attentamente cinque aspetti principali:

(1). Il pacco batteria deve avere una resistenza sufficiente, in modo che la batteria ai polimeri all'interno possa essere efficacemente protetta dagli urti meccanici;

(2). La cella ai polimeri deve essere fissata al pacco batteria sulla sua ampia superficie - non deve essere consentito alcun movimento della cella nel pacco batteria;

(3). Non devono esserci componenti con bordi taglienti all'interno del pacco contenente la batteria ai polimeri, e nel frattempo, deve essere utilizzato uno strato isolante sufficiente tra il cablaggio e la cella per mantenere molteplici protezioni di sicurezza;

(4). Si raccomanda la saldatura a ultrasuoni per la connessione delle linguette polimeriche per ottenere proprietà a bassa resistenza, alta affidabilità e leggerezza; (5). I pacchi polimerici devono essere progettati attentamente in modo che non venga applicata alcuna forza di taglio, e inoltre, non venga generato calore anche in caso di perdite accidentali. Il PCM derivante dalla perdita di elettrolita deve essere isolato il più perfettamente possibile, e deve essere evitata una stretta distanza tra i pattern del circuito nudo.

I gas generati includono Co, CO2, H2, CH4 e così via. Non sono pericolosi a causa del basso volume.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante la carica, portando al rigonfiamento della batteria, alla caduta della capacità della cella e all'insicurezza causata da reazioni attive. Lo scopo del processo di formazione è quello di formare uno strato solido chiamato interfaccia elettrolitica solida (SEI), che è elettricamente isolante ma fornisce una significativa conduttività ionica. Questa interfaccia impedisce un'ulteriore decomposizione dell'elettrolita dopo la seconda carica.