modello Boat Battery Packs della batteria dell'aeroplano del litio RC delle cellule di 4500mAh 45C 22.2V 12S 12

FULLYMAX STAMINA 4500mAh 45C 22.2V 6S rc caricabatteria lipo

Applicazione
Giocattoli, utensili elettrici, BARCHE, veicoli elettrici, sedie a rotelle elettriche, sistemi di alimentazione elettrica, sistemi di accumulo di energia solare, gruppi di continuità

Batteria Lipo Fullymax Stamina - Potenza ridefinita.

Le batterie Fullymax Stamina hanno ridefinito il settore delle batterie lipo RC, con un visonto diventato una nuova impresa energetica leader a livello mondiale con la batteria a scarica ad alta velocità come nucleo.Dedicato all'industria degli elicotteri RC, insieme a un rapido avanzamento nel segmento degli aeroplani e dei multi rotori, Fullymax è diventato rapidamente la scelta dei piloti di livello professionale e oltre, riempiendo la linea di volo con piloti di tutti i livelli e le esigenze.

Equipaggiata per funzionare, la serie Fullymax Stamina è la batteria che i piloti cercano e, rispetto ad altri produttori di batterie sul mercato, Fullymax continua a fornire livelli di qualità, prestazioni e potenza che superano tutti gli altri.

Per la scelta definitiva nella tecnologia delle batterie per elicotteri, multi rotori, applicazioni per aeroplani e altro ancora, le batterie ai polimeri di litio Fullymax Stamina sono all'altezza del loro nome, viste da molti nel settore come le migliori in termini di potenza ai polimeri di litio.

Capacità e tempi di consegna

● Impilamento/al giorno: 50Kpz

● Avvolgimento/giorno: 2,00 Kpz

● Modello regolare: ≤8 settimane

● Personalizzato: 16-18 settimane (il primo ordine, se non viene aggiunta alcuna nuova struttura)

     Sistema di gestione della qualità

ISO9001

Sistema di gestione della qualità

ISO14001

Sistema di gestione ambientale

Salute sul lavoro e

Sistema di gestione della sicurezza

Processo per sostanze pericolose

Sistema di gestione

Sistemi di qualità aerospaziale

AS9100D:2016

Certificati di sicurezza e ambientali

capacità e servizio

• Sono proseguite le prove di simulazione dei certificati di sicurezza
• Servizio di richiesta certificati per i clienti

• Test delle prestazioni elettriche
• Test delle prestazioni di sicurezza
• Test delle prestazioni meccaniche
• Test delle prestazioni ambientali
• Memorizzazione del test delle prestazioni

batterie ai polimeri (Li-Po).
In generale, le differenze risiedono nei materiali dei terminali positivi e negativi, nel design della densità dell'area, nell'ingrediente dell'elettrolita, nei dati del setto e nella densità dei pezzi interni.

Quando si realizza una batteria Li-Po, è necessario considerare attentamente cinque aspetti principali:

(1).Il pacco batteria dovrebbe avere una forza sufficiente, in modo che la batteria ai polimeri all'interno possa essere protetta efficacemente da urti meccanici;

(2).La cella polimerica deve essere fissata al pacco batteria sulla sua ampia superficie - non deve essere consentito alcun movimento della cella nel pacco batteria;

(3).All'interno della confezione contenente la batteria ai polimeri non devono essere presenti componenti taglienti e, nel frattempo, è necessario utilizzare uno strato isolante sufficiente tra il cablaggio e la cella per mantenere una protezione di sicurezza multipla;

(4).La saldatura ad ultrasuoni è consigliata per il collegamento delle linguette polimeriche per ottenere proprietà di bassa resistenza, alta affidabilità e leggerezza;(5).I pacchi polimerici devono essere progettati con cura in modo che non venga applicata alcuna forza di taglio e, inoltre, non venga generato calore anche quando si verificano perdite per incidenti.Il PCM dalla perdita dell'elettrolita dovrebbe essere isolato il più perfettamente possibile e dovrebbe essere evitata una distanza ristretta tra i circuiti scoperti.

I gas generati includono Co, CO2, H2, CH4 e così via.Non sono pericolosi a causa del basso volume.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante la carica, provocando il rigonfiamento della batteria, la riduzione della capacità della cella e l'insicurezza causata dalla reazione attiva.Lo scopo del processo di formazione è formare uno strato solido chiamato interfase elettrolitica solida (SEl), che è elettricamente isolante ma fornisce una significativa conduttività ionica.Questa interfase impedisce l'ulteriore decomposizione dell'elettrolita dopo la seconda carica.