55C 2S1P 7.4V 2s 3300mah Lipo 2 Cell Rc Batteria 7.4v Modelli di auto Custodia rigida rotonda

Fullymax 55C 3300mAh 2S1P modelli di auto delle principali marche Custodia rigida rotonda Batteria agli ioni di litio personalizzata

Le batterie ai polimeri di litio Fullymax sono costruite per soddisfare i più elevati requisiti dei clienti a livello di competizione.

Le celle delle nostre batterie sono costituite da costituenti brevettati di elettroliti, che hanno prestazioni eccellenti a bassa temperatura (con elevata corrente di scarica anche al di sotto di -10 ℃) e velocità di scarica più elevate rispetto ad altre batterie generiche con densità simile.Aggiungendo speciali materiali nano-tecnologici e utilizzando apparecchiature automatiche/semi-automatiche durante la lavorazione delle celle, otteniamo pacchi batteria con elevata densità energetica (fino a 230 Wh/kg), bassa resistenza interna, lunga durata del ciclo e alta costanza qualitativa.Nel frattempo, una quantità adeguata di Li3V2 (PO4) 3 aggiunta all'anodo dei nostri pacchi batteria può ridurre efficacemente la velocità di caduta della tensione nella fase iniziale della procedura di scarica della batteria, con una curva di scarica piatta durante il normale utilizzo.

Tali proprietà impareggiabili consentono ai nostri pacchi batteria di trovare ampie applicazioni in molte aree RC esigenti, come Pylon Racing, EDF, elicotteri, barche, automobili e così via.Sono più leggere della maggior parte delle batterie Li-Po sul mercato con la stessa velocità di scarica e capacità;o dire, offrono più capacità e potenza di uscita rispetto alla maggior parte delle batterie Li-Po sul mercato con lo stesso peso!

Capacità e tempi di consegna

● Impilamento/al giorno: 50Kpz

● Avvolgimento/giorno: 2,00 Kpz

● Modello regolare: ≤8 settimane

● Personalizzato: 16-18 settimane (il primo ordine, se non viene aggiunta alcuna nuova struttura)

     Sistema di gestione della qualità

ISO9001

Sistema di gestione della qualità

ISO14001

Sistema di gestione ambientale

Salute sul lavoro e

Sistema di gestione della sicurezza

Processo per sostanze pericolose

Sistema di gestione

Sistemi di qualità aerospaziale

AS9100D:2016

Certificati di sicurezza e ambientali

capacità e servizio

• Sono proseguite le prove di simulazione dei certificati di sicurezza
• Servizio di richiesta certificati per i clienti

• Test delle prestazioni elettriche
• Test delle prestazioni di sicurezza
• Test delle prestazioni meccaniche
• Test delle prestazioni ambientali
• Memorizzazione del test delle prestazioni

batterie ai polimeri (Li-Po).
In generale, le differenze risiedono nei materiali dei terminali positivi e negativi, nel design della densità dell'area, nell'ingrediente dell'elettrolita, nei dati del setto e nella densità dei pezzi interni.

Quando si realizza una batteria Li-Po, è necessario considerare attentamente cinque aspetti principali:

(1).Il pacco batteria dovrebbe avere una forza sufficiente, in modo che la batteria ai polimeri all'interno possa essere protetta efficacemente da urti meccanici;

(2).La cella polimerica deve essere fissata al pacco batteria sulla sua ampia superficie - non deve essere consentito alcun movimento della cella nel pacco batteria;

(3).All'interno della confezione contenente la batteria ai polimeri non devono essere presenti componenti taglienti e, nel frattempo, è necessario utilizzare uno strato isolante sufficiente tra il cablaggio e la cella per mantenere una protezione di sicurezza multipla;

(4).La saldatura ad ultrasuoni è consigliata per il collegamento delle linguette polimeriche per ottenere proprietà di bassa resistenza, alta affidabilità e leggerezza;(5).I pacchi polimerici devono essere progettati con cura in modo che non venga applicata alcuna forza di taglio e, inoltre, non venga generato calore anche quando si verificano perdite per incidenti.Il PCM dalla perdita dell'elettrolita dovrebbe essere isolato il più perfettamente possibile e dovrebbe essere evitata una distanza ristretta tra i circuiti scoperti.

I gas generati includono Co, CO2, H2, CH4 e così via.Non sono pericolosi a causa del basso volume.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante la carica, provocando il rigonfiamento della batteria, la riduzione della capacità della cella e l'insicurezza causata dalla reazione attiva.Lo scopo del processo di formazione è formare uno strato solido chiamato interfase elettrolitica solida (SEl), che è elettricamente isolante ma fornisce una significativa conduttività ionica.Questa interfase impedisce l'ulteriore decomposizione dell'elettrolita dopo la seconda carica.