Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Batteria Li-Po Fullymax 22.2V 27000mAh 6S 15C per droni commerciali UAV Multirotor UAS eVTO
Con la visione di 'Diventare un'impresa globale leader nel settore delle nuove energie con batterie ad alta velocità di scarica come nucleo', Fullymax si concentra sulla fornitura di energia per droni, UAV, Multirotor, UAS, eVTOL o aeromobili. Dedicandosi a fornire una migliore potenza di volo e tempi più lunghi, Fullymax ha costantemente compiuto grandi sforzi nella ricerca e sviluppo tecnologico e si è continuamente superata per offrirvi prodotti ed esperienze migliori. |
Caratteristica correlata
Per altre configurazioni (senza connettore di scarica) con lo stesso modello di cella, fare riferimento alla tabella sottostante.
| Pacco batteria | Descrizione modello | Scarica continua max | Burst (3Sec) | Dimensioni | Peso | Wh |
| FB27000XL-1S | 3.7V 27000mAh 1 cella | 15C | 30C | 10.7x97x212mm | 498g | 99.9 |
| FB27000XL-6S | 22.2V 27000mAh 6 celle | 15C | 30C | 66.5 x 100 x 222mm | 3100g | 599.4 |
Caratteristiche del prodotto
- Certificazioni di qualità internazionali ISO assicurano prestazioni stabili e di alta sicurezza della batteria
- Il processo di abbinamento avanzato garantisce un'eccellente coerenza
- Ciclo di vita più lungo rispetto alla maggior parte delle batterie sul mercato
- Ideale per l'uso con video aerei e aeromobili multirotore
- Perfetto servizio post-vendita
Visualizzazione delle prestazioni
Applicazione
La batteria Li-Po Fullymax 22000mAh 6S 22.2V 18C è per rilievi e riprese aeree. Come DJI, Cinestar, Droidworx e altri droni UAV.
Imballaggio e spedizione
Imballaggio di sicurezza regolare o secondo le esigenze del cliente.
Spedizione via mare, aerea o UPS, DHL, FedEx Express.
TERMINI DI PAGAMENTO
OPZIONI ESPRESSE
Capacità di produzione
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Capacità e tempi di consegna
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● Stoccaggio/al giorno: 50K pezzi
● Avvolgimento/al giorno: 5,00K pezzi
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● Modello regolare: ≤8 settimane
● Personalizzato: 16-18 settimane (primo ordine, se non vengono aggiunti nuovi impianti)
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| Il nuovo stabilimento sarà situato nel Dongjiang Bay Industrial Park, che sarà un parco industriale nazionale di fascia alta dedicato ai settori delle nuove energie, delle nuove tecnologie dell'informazione e delle attrezzature intelligenti basato sulla pianificazione e dispiegamento industriale “3+7” proposto da Huizhou, facendo leva sulla Greater Bay Area, con l'obiettivo di integrare i parchi industriali “1+4” di Huizhou. L'area del nuovo stabilimento è stimata in 30.000 metri quadrati. Con nuove attrezzature di fascia alta e un ambiente di officina, l'obiettivo è costruire una linea di produzione di fascia alta dedicata ai clienti di fascia alta. |
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| Miglioramento della gestione secondo gli standard internazionali |
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Certificati di sicurezza e ambientali Capacità e servizio |
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| Capacità di test delle prestazioni |
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FAQ
| D1. Quali sono le differenze tra batterie al litio-polimero (Li-Po) ad alta e bassa velocità C? |
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In generale, le differenze risiedono nei materiali dei terminali positivo e negativo, nella progettazione della densità superficiale, negli ingredienti dell'elettrolita, nei dati del setto e nella densità dei pezzi interni.
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| Quando viene prodotta una batteria Li-Po, è necessario considerare attentamente cinque aspetti principali: |
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(1). Il pacco batteria deve avere una resistenza sufficiente, in modo che la batteria polimerica interna possa essere efficacemente protetta dagli urti meccanici; (2). La cella polimerica deve essere fissata al pacco batteria sulla sua ampia superficie - non deve essere consentito alcun movimento della cella nel pacco batteria; (3). Non devono esserci componenti con bordi taglienti all'interno del pacco contenente la batteria polimerica e, nel frattempo, deve essere utilizzato un sufficiente strato isolante tra il cablaggio e la cella per mantenere molteplici protezioni di sicurezza; (4). Si raccomanda la saldatura a ultrasuoni per la connessione delle linguette polimeriche per ottenere proprietà a bassa resistenza, alta affidabilità e leggerezza; (5). I pacchi polimerici devono essere progettati attentamente in modo che non venga applicata alcuna forza di taglio e, inoltre, non venga generato calore anche in caso di perdite accidentali. Il PCM derivante dalla perdita di elettrolita deve essere isolato il più perfettamente possibile ed è necessario evitare una stretta distanza tra i pattern dei circuiti scoperti. D3. Quali gas vengono generati nel processo di formazione. Sono pericolosi?
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| I gas generati includono Co, CO2, H2, CH4 e così via. Non sono pericolosi a causa del basso volume. |
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D4. Perché abbiamo bisogno del processo di formazione?
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| I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante la carica, causando il gonfiore della batteria, la diminuzione della capacità della cella e l'insicurezza causata da reazioni attive. Lo scopo del processo di formazione è quello di formare uno strato solido chiamato interfaccia elettrolitica solida (SEI), che è elettricamente isolante ma fornisce una significativa conduttività ionica. Questa interfaccia impedisce un'ulteriore decomposizione dell'elettrolita dopo la seconda carica. |
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D5. Perché le batterie Li-Po si gonfiano?
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| Le batterie Li-Po possono gonfiarsi per i seguenti motivi: |
| 1. Sovraccarico: Normalmente, la tensione di carica massima è di 4,2 V per le batterie RC. Se le batterie vengono sovraccaricate oltre 4,4 V, si verifica un processo di ossidazione elettrolitica, che genera una grande quantità di gas causando il gonfiore della batteria.2. Surriscaldamento: Durante la scarica ad alta temperatura o ad alta velocità C, la temperatura della parte interna della batteria può essere ancora più elevata, il che gassifica l'elettrolita e provoca il gonfiore.3. Cortocircuito: Se si verifica un cortocircuito, la tensione della cella scende molto rapidamente e l'elettrolita diventa reattivo generando gas, causando il gonfiore della batteria.4. Sigillatura: Se sigillata senza un'adeguata lavorazione, la cella della batteria conterrà acqua e aria, in modo che l'elettrolita diventi reattivo generando gas, causando il gonfiore della batteria. |
