Ripetitore del pacchetto della batteria dell'avviatore di salto della batteria 12v 10000mah 12.8V 45C 1000A del polimero di litio Lipo

FULLYMAX 4FBC-9584165HF 10000mAh 12.8V 45C 1000A LiFePO4 batteria batteria booster jump starter pack

La batteria di avviamento di emergenza Fullymax LFP serie 35C~100C è stata prodotta in serie nel 2019. Attraverso lo sviluppo integrato di materiali e sistemi di formulazione, è stato risolto il problema delle scarse prestazioni a bassa temperatura di LFP.

Supporta scariche ad alta velocità a -20°C~-30°C e scariche a impulsi da 150°C a 250°C per 1 secondo e scariche a impulsi da 120°C a 200°C per 2 secondi.L'eccellente stoccaggio resistente alle alte temperature supporta lo stoccaggio a 80 ℃ ~ 85 ℃ per 48 ore, tasso di rigonfiamento dello spessore inferiore al 10%, tasso di recupero superiore all'85%.

Tali batterie LFP sono ampiamente utilizzate negli avviatori di emergenza per automobili, avviatori di emergenza per motociclette, dispositivi medici, ecc.

- Cella a sacchetto, alto tasso C di scarica;

- Prestazioni rispettose dell'ambiente e ad alta sicurezza che possono superare il test di agopuntura;

- Supporta la ricarica rapida. Con SOC-DOD al 100%, carica a 8C e scarica a 10C, la durata del ciclo può raggiungere 1500 volte e il noleggio della capacità raggiunge l'80%;

- Applicazione: compatibile con HEV, PHEV, utensili elettrici e altri campi.

Capacità e tempi di consegna

● Impilamento/al giorno: 50Kpz

● Avvolgimento/giorno: 5,00 Kpz

● Modello regolare: ≤8 settimane

● Personalizzato: 16-18 settimane (il primo ordine, se non viene aggiunta alcuna nuova struttura)

     Sistema di gestione della qualità

Certificati di sicurezza e ambientali

capacità e servizio

• Sono proseguite le prove di simulazione dei certificati di sicurezza
• Servizio di richiesta certificati per i clienti

• Test delle prestazioni elettriche
• Test delle prestazioni di sicurezza
• Test delle prestazioni meccaniche
• Test delle prestazioni ambientali
• Memorizzazione del test delle prestazioni

batterie ai polimeri (Li-Po).
In generale, le differenze risiedono nei materiali dei terminali positivo e negativo, nel design della densità dell'area, nell'ingrediente dell'elettrolita, nei dati del setto e nella densità dei pezzi interni.

Quando si realizza una batteria Li-Po, è necessario considerare attentamente cinque aspetti principali:

(1).Il pacco batteria dovrebbe avere una forza sufficiente, in modo che la batteria ai polimeri all'interno possa essere protetta efficacemente da urti meccanici;

(2).La cella polimerica deve essere fissata al pacco batteria sulla sua ampia superficie - non deve essere consentito alcun movimento della cella nel pacco batteria;

(3).All'interno della confezione contenente la batteria ai polimeri non devono essere presenti componenti taglienti e, nel frattempo, è necessario utilizzare uno strato isolante sufficiente tra il cablaggio e la cella per mantenere una protezione di sicurezza multipla;

(4).La saldatura ad ultrasuoni è consigliata per il collegamento delle linguette polimeriche per ottenere proprietà di bassa resistenza, alta affidabilità e leggerezza;(5).I pacchi polimerici devono essere progettati con cura in modo che non venga applicata alcuna forza di taglio e, inoltre, non venga generato calore anche quando si verificano perdite per incidenti.Il PCM dalla perdita dell'elettrolita dovrebbe essere isolato il più perfettamente possibile e dovrebbe essere evitata una distanza ristretta tra i circuiti scoperti.

I gas generati includono Co, CO2, H2, CH4 e così via.Non sono pericolosi a causa del basso volume.

I solventi organici si decompongono facilmente sugli elettrodi negativi durante la carica, provocando il rigonfiamento della batteria, la riduzione della capacità della cella e l'insicurezza causata dalla reazione attiva.Lo scopo del processo di formazione è formare uno strato solido chiamato interfase elettrolitica solida (SEl), che è elettricamente isolante ma fornisce una significativa conduttività ionica.Questa interfase impedisce l'ulteriore decomposizione dell'elettrolita dopo la seconda carica.